Tesla se dispone a informar esta semana las cifras de entregas del primer trimestre, una actualización importante a medida que los inversores están cada vez más preocupados por los avances de sus rivales chinos (especialmente BYD, respaldado por Warren Buffett) en la carrera de los coches eléctricos.

Las acciones de Tesla han caído casi un 30% este año y los vendedores en corto están aumentando.

Los políticos y ejecutivos de la industria automotriz de ambos lados del Atlántico han pedido más medidas proteccionistas. Elon Musk dijo que podrían ser necesarias barreras comerciales después de que Tesla cediera su corona como mayor fabricante de automóviles eléctricos del mundo a BYD. El director general de Tesla afirma que, de lo contrario, el fabricante chino de coches eléctricos «casi destruirá a la mayoría de las demás empresas del mundo».

Vivienne Walt informa que el director general del Grupo Renault, Luca de Meo, está presionando para que se adopte un enfoque más agresivo, informa DealBook. Su respuesta a la amenaza china: una alianza de vehículos eléctricos inspirada en Airbus, el fabricante de aviones fuertemente respaldado por el Estado.

«La prosperidad de Europa está en juego», escribió recientemente en una carta abierta de 19 páginas destinada a atraer la atención de los políticos antes de las elecciones parlamentarias de la UE en junio. La industria automotriz del continente emplea a 13 millones de personas y genera el 8% del PIB de la región

Aquí están los pensamientos de DeMeo: Los gigantes automotrices europeos unirán fuerzas en la producción, investigación y desarrollo de baterías y semiconductores para reducir el costo de fabricación de vehículos eléctricos y competir mejor con rivales no europeos. «Si compiten como lo hacen ahora, serán más débiles frente a China», dijo a DealBook Felipe Muñoz, analista senior de la consultora automotriz JATO Dynamics. «Sus autos eléctricos siguen siendo muy caros. Tienen problemas con la producción de baterías».

Airbus es una de las empresas más exitosas de Europa y ha superado a Boeing como el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo. (Ambas empresas acusaron a la otra de obtener una ventaja competitiva injusta y, en última instancia, la OMC dictaminó que ambas recibieron subsidios preferenciales).

Las empresas chinas tienen ventajas operativas. La mano de obra en Shenzhen es más barata que en Detroit o Berlín. Han mejorado la eficiencia operativa y recibieron un fuerte apoyo del gobierno. China controla la mayor parte de las materias primas del mundo para las baterías de vehículos eléctricos, como el litio, que los países occidentales están comprando como locos. «Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos tienen una ventaja de costes estructurales del 25%», dijo a DealBook el analista de automoción de UBS, Patrick Hummel.

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Es poco probable que las barreras comerciales desaceleren el crecimiento de China. «Cualquier aumento de tarifas tendrá un impacto pero no impedirá que vengan», afirmó Muñoz. «Va a ser una guerra entre aranceles y subsidios».

Las empresas tipo Airbus pueden enfrentar vientos en contra. Los ejecutivos de Volkswagen y Mercedes-Benz dijeron el mes pasado que no querían ver una guerra comercial automovilística. Ambas compañías tienen fuertes operaciones en China y están tratando de distanciarse de una investigación de la Comisión Europea sobre si China proporciona subsidios que distorsionan el mercado a los fabricantes de automóviles nacionales. «Defendemos el libre comercio», dijo el director financiero de Volkswagen, Arnold Antlitz.

California comienza a promulgar hoy un salario mínimo de $20 la hora para los trabajadores de comida rápida. La ley, a la que la industria se ha opuesto firmemente, se aplica a la mayoría de los trabajadores de la industria en el estado y requiere que los empleadores también proporcionen horas extras remuneradas y licencia familiar. Bajo el gobernador demócrata Gavin Newsom, California ha promovido algunas de las disposiciones sobre derechos de los trabajadores más generosas del país, y todos los trabajadores de la salud recibirán un salario mínimo de 25 dólares para 2028.

Según los informes, el Senado planea modificar el proyecto de ley TikTok de la Cámara de Representantes. Se espera que la senadora de Washington Maria Cantwell, presidenta demócrata del Comité de Comercio, impulse cambios en una propuesta que podría prohibir la aplicación en Estados Unidos, informó el Wall Street Journal. Esto podría incluir darle a ByteDance más tiempo para escindir TikTok o ampliar el alcance del proyecto de ley para abordar otras plataformas de redes sociales. Mientras tanto, el plan del exsecretario del Tesoro Steve Mnuchin de adquirir TikTok ha sido recibido con un escepticismo creciente.

Nippon Steel ha prometido seguir adelante con la adquisición de U.S. Steel por 14.000 millones de dólares. El nuevo presidente de Japón, Tadashi Imai, dijo que la compañía japonesa negociará con los trabajadores sindicalizados de U.S. Steel para ganar su apoyo. La adquisición se ha convertido en un tema candente en las elecciones, y el presidente Joe Biden dijo, antes de una cumbre del 10 de abril con el primer ministro japonés, Fumio Kishida, que las empresas siderúrgicas estadounidenses deberían ser empresas nacionales.

Los trabajadores han retirado la primera sección del dañado puente Francis Scott Key de Baltimore, un paso hacia la reapertura del canal al transporte marítimo. La pregunta ahora es quién debería pagar para reconstruir el vital tramo de tránsito, ya que el presidente Joe Biden visitará la ciudad esta semana.

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El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, instó ayer al Congreso a aprobar la financiación necesaria, destacando el impacto que el colapso de un puente podría tener en la economía en general. Sin embargo, con el costo estimado en al menos 2 mil millones de dólares, no todos en Washington están de acuerdo.

«Su distrito podría ser el siguiente, y esto históricamente ha sido bipartidista. « Buttigieg dijo en «Face the Nation» de CBS News. Biden dijo la semana pasada que el gobierno federal pagará el «costo total» de la reconstrucción; el Departamento de Transporte ha recibido un «pago inicial» de 60 millones de dólares, pero eso no es suficiente para completar el trabajo de reconstrucción.

Pero hay dudas en ambos lados del pasillo. El representante Dan Moser, republicano por Pensilvania, calificó la promesa de financiación de Biden como «escandalosa» y una «respuesta instintiva al gasto».

Otros legisladores esperan Haga que las compañías involucradas en el accidente (y sus compañías de seguros) paguen al menos algunos de los costos. “No creo que sea necesariamente dinero de los contribuyentes federales”, dijo a Bloomberg la semana pasada John Garamendi, demócrata de California y miembro de alto rango del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes. «Primero veremos el lado de los seguros y luego veremos qué queda».

La industria se está preparando para un gasto enorme. John Neil, director ejecutivo de Lloyd’s de Londres, calificó el desastre como «una de las mayores pérdidas marítimas de la historia». Mientras tanto, los analistas de Morningstar estiman que las compañías de seguros podrían perder hasta 4 mil millones de dólares como resultado.

La colisión ha puesto de relieve la seguridad y la escala marítimas. Larry Hogan, el exgobernador republicano de Maryland que se postula para el Senado de los Estados Unidos, ha estado persiguiendo megabuques durante su mandato de 2015 a 2023, informó Lever News. Esto a pesar de un informe de la compañía de seguros Allianz que señala las «preocupaciones de gestión de riesgos» que plantean los megabuques.

El barco de gran tamaño que chocó contra el puente Francis Scott Key transportaba alrededor de 4.700 contenedores de 40 pies, un hecho cada vez más común durante el auge del transporte marítimo mundial. En comparación, los barcos que navegaban cuando se construyó el puente en 1977 transportaban aproximadamente la mitad de pasajeros.

Las etiquetas de advertencia de inteligencia artificial propuestas proporcionarían más detalles sobre cómo las empresas de tecnología utilizan los datos personales para entrenar modelos de inteligencia artificial.

Una gran preocupación sobre la IA implica que las empresas de tecnología utilicen grandes cantidades de datos públicos, incluidos nombres, números de teléfono y direcciones, para entrenar sus modelos de IA.

Un informe reciente del Departamento de Comercio de EE. UU. sobre la mejora de la responsabilidad en materia de inteligencia artificial hace recomendaciones sobre cómo desmitificar la tecnología. Incluye una imagen con la que la mayoría de nosotros estamos familiarizados: etiquetas nutricionales, pero para datos, no para alimentos.

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La idea es que las empresas de tecnología utilicen la etiqueta para informar a las empresas y a los consumidores sobre cómo se pueden utilizar sus datos para la inteligencia artificial. Estas etiquetas pueden «presentar la información más importante sobre el modelo en una forma relativamente breve, estandarizada y comparable». informó.

Se avecinan datos sobre empleo, inflación y una lucha masiva por poderes. Esto es lo que hay que ver esta semana.

Miércoles: Zona euro Se espera que se publiquen los datos del índice de precios al consumidor. Los mercados esperan un recorte de tipos en junio si se puede controlar la inflación.

Levi Strauss, por otro lado, informó ganancias y sus jeans ocuparon un lugar destacado en el último álbum de Beyoncé. Disney celebrará su reunión anual de accionistas, donde se espera que la batalla de la compañía con el inversionista activista Nelson Peltz alcance un punto álgido.

Jueves: Donald Trump enfrenta una fecha límite en su caso de fraude civil: pagar una fianza de 175 millones de dólares o arriesgarse a la confiscación de activos por parte del fiscal general de Nueva York.

Viernes: Hoy es un día laborable. Los economistas encuestados por Bloomberg predicen que los empleadores crearán al menos 200.000 puestos de trabajo en marzo. También esperan que el crecimiento de los salarios se desacelere ligeramente.

Bitcoin cotiza alrededor de 69.500 dólares esta mañana después de subir un 67% en el primer trimestre. Gran parte del aumento se produjo después de que la SEC aprobara la creación de nuevos fondos cotizados en bolsa en enero, lo que facilitó a los inversores la compra y venta del token.

¿Cuál de las siguientes empresas tuvo un mejor desempeño en el primer trimestre?

  • A) Índice compuesto Nasdaq

  • B) Índice Nikkei de Japón

  • C) Futuros de cacao

  • D) Petróleo crudo Brent

Respuesta: C. Futuros del cacao. Los precios de los futuros del cacao se han más que duplicado este año debido a una cosecha inusualmente mala de granos de cacao en África occidental.

comercio

  • Los postores potenciales podrían adquirir algunas de las principales marcas de helados del mundo, incluidas Ben & Jerry’s de Unilever y la empresa detrás de Haagen-Dazs. (Bloomberg)

  • El jefe de inteligencia artificial de Google, Demis Hassabis, dijo que las enormes inversiones en inteligencia artificial han generado exageraciones y «engaños» que recuerdan al auge de las criptomonedas. (Tiempos financieros)

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